12月初，两份航运市场更新均指向同一现象：红海相关风险并未从运价结构中完全消退。Freightos在2025年12月3日的周度更新中表示，市场对“航线重返红海”的预期出现反复，重返判断被“搅浑”，绕行仍在影响航线选择与运力安排。
Sino Shipping在2025年12月1日发布的月度市场更新中则提到，红海绕行带来的成本已在一定程度上被“固化/计入”部分基准运价；同时，部分承运人仍在收取与以色列相关的附加费。两则信息共同描述了一个现实：即便未必发生新的事件，风险定价也可能以“基准抬升+附加费延续”的方式留在账面上。
对大宗商品与制造业客户而言，红海通行不确定性带来的影响通常首先体现在交期与库存策略上。航线绕行会拉长运输时间并影响船舶周转，进而改变企业对到港节奏、仓储占用与资金占压的安排；当“绕行成为常态假设”时，企业更难仅靠短期运价回落来对冲全链条成本。
从风险管理角度看，运价变化并不总是线性反映单一事件，而是由承运人风控、保险与燃油、船期可靠性等多变量共同塑形。当前信息所呈现的，是一种偏谨慎的行业共识：在恢复时间表不清晰之前，红海因素仍将通过航线选择与附加费机制，持续影响国际物流成本预期。